Inflight Magazine of Brussels Airlines

INSIDE Q&A

Kris Van Mileghem

Kris Van Mileghem is responsible for the technical logistics of the Brussels Airlines’ fleet, but even off duty he never stops

I’ve been in logistics for the last five years, but I used to be in line maintenance – and specifically I was line maintenance manager for the Boeing 747s… those were my babies those 747s… Then my job consisted of making sure the aircraft flew safely every day, day in day out. We had a lot of contact with the mechanics, the shop floor, the pilots then. When I moved to logistics I thought it would be less exciting, but in fact my previous experience has given me a huge advantage in my approach to the logistics of parts storage, acquisition, replacement etc.

Today I’m responsible for the technical logistics for the Brussels Airlines’ fleet – this means looking after the entire supply chain for the parts, maintenance and repair for these aircraft. It’s also a 24/7 operation, because the planes have to be ready to fly at all times – as I’m fond of saying ‘I know when my day starts, but I don’t know when it finishes…’

We have a pretty solid experience of the Bae aircraft here – over the last 15 years we’ve built up a catalogue of some 22,000 parts. And what’s nice about Maintenance is that we share that experience. Unlike with other departments in the airline, there’s a great solidarity amongst Maintenance departments across most airline companies – we all help each other out on a regular basis, and we have several joint conferences every year.

Essentially, 80% of my job is making sure we have the right parts in the right place at the right time and at the right price… but the most important aspect of my job is safety, followed by punctuality and then economy.

When I’m off duty, I can relax, but I can’t really kick back – I’m a do-er, and even holidays for me are about doing. I collect stuff on the beach and make things out of it – lamps for example – or I work on my brother’s house in Provence or I’m at the flea market, picking up stuff to transform into something else; or painting or making a sculpture… I just don’t stop really. Which is great because it means I do plenty of things, but I think that sometimes – just sometimes – my colleagues at Brussels Airlines are wondering if there are some things I don’t do too much – like talking for example!

Kris Van Mileghem

Kris Van Mileghem verzorgt de technische logistiek voor de vloot van Brussels Airlines. Zelfs tijdens zijn vrijde tijd blijft hij bezig

De laatste 5 jaar werk ik in de afdeling Logistics. Daarvoor zat ik bij Maintenance, waar ik als manager lijnonderhoud instond voor de Boeings 747… Het waren mijn baby’s. Ik zorgde ervoor dat de toestellen veilig konden vliegen, elke dag opnieuw. We hadden toen veel contact met technici, mecaniciens, de piloten… Ik dacht dat het werk na mijn overstap naar logistiek minder gevarieerd zou zijn, maar mijn vroegere ervaring blijkt nu een groot voordeel bij de logistieke verwerking van onderdelen, zoals opslag, aankoop, vervanging enz.

Momenteel verzorg ik de technische logistiek voor de vloot van Brussels Airlines. Ik waak over de volledige bevoorradingsketen voor de onderdelen, het onderhoud en de reparaties. Dat is zeker geen “9 to 5” baan, omdat de vliegtuigen op elk ogenblik vliegklaar moeten zijn. Ik weet dus wel wanneer mijn werkdag begint, maar zelden wanneer hij eindigt…

We hebben hier flink wat ervaring met het BAe vliegtuig – in de loop van de laatste 15 jaar hebben we een catalogus van zo’n 22.000 onderdelen opgebouwd. Bovendien is het prettig dat we binnen Maintenance de gewoonte hebben die ervaring te delen. In tegenstelling tot andere afdelingen bestaat er een grote solidariteit tussen onderhoudsafdelingen van verschillende luchtvaartmaatschappijen – we helpen elkaar regelmatig en organiseren elk jaar ook meerdere gezamenlijke conferenties.

80% van mijn taak bestaat erin de juiste onderdelen op de juiste plaats te krijgen, bovendien op het juiste moment en tegen de juiste prijs… Het belangrijkste aspect van mijn baan blijft echter veiligheid, gevolgd door stiptheid en dan de prijs.

Ook tijdens mijn vrije tijd ben ik altijd bezig, zelfs op vakantie. Als strandjutter verzamel ik de meest vreemde voorwerpen. Daar maak ik dan nieuwe dingen van, zoals lampen. Ofwel werk ik aan het huis van mijn broer in de Provence. Of ik snuister rond op de vlooienmarkt op zoek naar dingen die ik tot iets anders kan omvormen. Ik schilder en beeldhouw ook. Ik stop eigenlijk nooit. Dat is geweldig want zo ben ik met veel verschillende dingen bezig. Heel af en toe vinden mijn collega’s misschien dat ik sommige dingen wat te veel doe. Praten bijvoorbeeld!

Kris Van Mileghem

Kris Van Mileghem est responsable de la logistique technique de la flotte de Brussels Airlines. Même durant son temps libre, il ne s’arrête jamais

Cela fait 5 ans que je travaille dans la logistique, mais auparavant j’étais dans la line maintenance – et plus précisément pour le Boeing 747… ces 747 étaient comme mes enfants en quelque sorte. A cette époque, je devais garantir la fiabilité des appareils avant le vol, chaque jour, sans exception. Nous avions alors beaucoup de contacts avec les mécaniciens, les magasiniers et les pilotes. Lorsque je suis passé à la logistique, je pensais que ma tâche serait moins passionnante, mais mon expérience précédente s’est avérée très utile pour le stockage des pièces, les achats, le remplacement, etc.

Aujourd’hui je suis en charge de la logistique technique de la flotte de Brussels Airlines, ce qui veut dire contrôler l’ensemble de la chaîne depuis la fourniture des pièces jusqu’à la maintenance et la réparation des avions. C’est un travail qui s’opère 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, vu que les appareils doivent être prêts à décoller à tout moment et j’aime donc à répéter que ‘Je sais quand ma journée commence mais je ne sais jamais quand elle finit…’

Dans la compagnie, nous avons une solide expérience des appareils Bae –ces dernières 15 années, nous avons développé un catalogue d’environ 22 000 pièces. Et ce qui est particulièrement positif dans le domaine de la Maintenance, c’est que nous partageons tous cette expérience. A la différence des autres départements, il existe une plus grande solidarité entre tous les opérateurs de Maintenance, ce qui est vrai dans la plupart des compagnies aériennes. Régulièrement, nous nous entraidons et chaque année, nous organisons conjointement une ou deux conférences.

80% de mon job consiste à m’assurer que nous disposons bien des bonnes pièces, au bon endroit, au bon moment et au meilleur prix… ceci dit la sécurité constitue l’aspect le plus important de mon travail, s’ensuit la ponctualité et l’économie.

Lorsque je ne suis pas en poste, je me relaxe bien sûr, mais je n’arrive jamais à me laisser aller à ne rien faire. Je suis un homme d’action, et même les vacances pour moi sont synonymes d’occupation. Je ramasse des objets sur la plage et je fabrique toutes sortes de choses, comme des lampes par exemple… ou je travaille dans la maison de mon frère en Provence… ou encore je vais au marché aux puces et je trouve des pièces que je transforme, je peins, je fais de la sculpture… En fait, je n’arrête jamais, ce qui est génial parce que cela signifie que je fais beaucoup de choses, mais parfois – seulement parfois - mes collègues chez Brussels Airlines se

Leave a Reply